Startside

29.03.10

Trening med Wilbers

Som Wilbers kunde kan du delta i en Wilbers trening. Dette foregår på roadracing banen i Oschersleben, Tyskland. Treningen inkluderer en lang dags kjøring med instruktører + full oppjustering/eventuell endring av dine fjæringselementer. Påmelding skjer hos fru Sabrina de Vries - devries@wilbers.de  Prisen pr person er €199.- ca kr. 1.700.- Som du forstår er det begrenset deltagelse, derfor bør en være tidlig ute.  Oschersleben ligger ca 365 km fra Kiel.

TERMINENE er: 9. juni - 14. juli - 18. - august og 8. september

29.03.10

WESA nå også for Adventure

Fra nå av kan også BMW R 1200 GS Adventure bygges om til WESA.

20.01.2010

WESA for BMW R 1200 GS får skryt.

Det tyske fagbladet " MOTORRADFAHRER" (Nr. 1/2010) er først ute med en test av Wilbers sitt nye produkt WESA (se omtale nedenfor). Bladet er fullt av lovord, særlig fremheves muligheten til individuell tilpassing av fjær og muligheten til senking. Ønsker du å lese testen (på engelsk) så gi meg beskjed. Da sender jeg deg kopi av testen i bladet

BMW R1200 GS med "ESA" kan bli "WESA"

Etter at R1200GS ble introdusert i 2004 har den utviklet seg til den mest ettertraktede modellen fra BMW. Dette merket også Wilbers i og med at leveringen av Wilbers støtdempere og senkesett til 1200 GS hørte til de mest etterspurte. I 2008 skjedde det nærmest sensasjonelle at BMW introduserte ”ESA” i en motorsykkel. En stor oppfinnelse i og med at du kan justere dempingen i 3 trinn mens du kjører, i tillegg kan du justere fjærspennet på en lettvind måte, ved bare å trykke på en knapp.

 Derimot var det slutt med muligheten til å montere støtdempere av annet merke. Dermed var det også slut med muligheten for individuell tilpassing til meget lette eller svært overvektige førere. Likedan var det slut med muligheten for senking.

 Wilbers har nå utviklet en løsning – ”Wilbers WESA”. Derved kan man bytte dempere for optimalisering og senke sykkelen med opp til 65 mm.

 Å utvikle ”Wilbers WESA har tatt  lang tid, før man klarte å koble ESA med Wilbers sin teknologi.. Nå kan denne topp selgende BMW bli individuell tilpasset føreren, uansett om han veier 60 eller 150 kg., og om det ønskes, redusere setehøyden med opp til 65 mm. Alle ESA funksjonene bibeholdes – men nå i kombinasjon med et Wilbers oppsett for optimale fjærer og demping.

 ”Wilbers-WESA ” kan leveres for standard høyde, senket 35 mm eller senket 65 mm. I tillegg leveres settet i henhold til kundens spesifikasjoner om vekt og kjørestil.

 Det koster å være kar – men, sett i relasjon til andre sykkelkostnader ved ombygging og ved krav om det beste, er prisen relativ grei.

 For ombygging må du levere begge støtdemperne inkl. styringsenhet. (dette fordi noe av dette brukes/bygges om)  Prisen inkl MVA er kr.10.400- for settet (begge demperne og koblingen.) Det leveres slik at det er enkelt for kunden/eventuell hans verksted, å reinstallere.

 Dersom man ønsker det kan man også møte opp (etter terminavtale med importøren) hos Wilbers i Tyskland med sykkelen, da foretar de hele ombygningen for Euro 149.- (ca kr.1.320) Man kan da også betale til Wilbers direkte for settet – Euro 998.- (ca kr.8.554.-)

 Leveringstid: I og med at BMW delene må sendes til Tyskland bør en regne med 4-5 uker fra BMW delene er mottatt hos den norske importøren Maarten’s Import. I løpet av vinteren håper jeg å kunne ta et kurs hos Wilbers, deretter vil det være mulig å gjennonføre ombyggingen uten forsendelse til tyskland.

05.09.09

Uttalelse i MC-Avisa

På side 41 i MC-Avisa september 09 finner man en artikkel Veggrep, skrevet av Svein Berli. i et avsnitt skriver Berli: Øhlins er kjent for å bygge det beste som finne av dempere. Det er en rekke andre merker tilgjengelig og de er helt greie til vanlig bruk, men skal du ha kremen er det Øhlins som gjelder.

Det understrekes at denne uttalelsen ikke representerer MC-Avisa sin mening, den står for Berli sin private uttalelse. Etter min (Maarten) mening faller den på sin egen urimelighet. At Øhlins er et av de beste demper merker som finnes, er det ingen tvil om, tester viser dog at noen ganger så vinner Øhlins, noen ganger Wilbers, noen ganger WP osv.

24.04.09

Vant leserundersøkelse.

Bladet PS (tysk MC fagblad) har årlig en konkurranse om å velge det beste produktnavnet i forskjellige kategorier. Leseren skal si sin mening (gi poeng) om hvilket merke han/hun forbinder med høyeste kvalitet innenfor en varegruppe (motorsykkelmerke, klesmerker, hjelmmerke, dekk, tuning osv)

I kategorien tuning som inkluderer motortrimmere, rammespesialister, støtdemper produsenter osv. tok Wilbers en overlegen seier i 2008. Det er et fint bevis på at Wilbers jobber målbevist og seriøs, for å forbedre en motorsykkels egenskaper. 

10.12.08

Nye "Horny" dempere for HD.

Wilbers har tatt seg av HD modellen "Night Rod Spezial". Man har utviklet spesielle støtdempere for denne modellen. Yterdiameter 85 mm og fjærvandring 100 mm. målt ved hjulaksel. demperen har trinnløs justering av fjær og 22 klikk justering av returdemping på typen 640. På typen 642 har den i tillegg 22 klikk justering av inndemping. Aludelene er laget av flyaluminium 7075.

Sitteposisjon ? ikke en mm høyere en original ! Komfort ? 100& bedre en original !

Vi kaller denne nye produktlinjen fra Wilbers "Night Line" det er nærmest blitt et kunstverk som tilpasser seg stilen i Night Rod Spesial. De er enkelt sagt Horny og perfekt i sin tilpassing. demperstaget er sort kullstoff behandlet og aludelene er silkematt. Utlevering starter i slutten av januar 09.

I tillegg kan det leveres spesiell tilpassede progressive gaffelfjærer for denne sykkelen.

Priser inkl mva:  640 demperpar..kr.9.800.  641 Demper par kr.16.700. Par gaffelfjærer kr.1.350.- wilbers anbefalt gaffelolje kr.165.- for liter. (OBS- justerte priser etter 23.12.08. pga Euro kursenfring)

16.11.08

Forbedringer av Harley XR 1200.

Den er nydelig - den nye Harley Davidson XR 1200, en skikkelig sportssykkel fra Harley. Wilbers lot seg begeistret og startet umiddelbart sin forsøk med dempere og gaffelfjærer til denne sykkelen. Dessverre var/er det slik at i en sammenligningstest med 5 andre Turingsport sykler ble HD'en sist, begrunnelsen for denne plasseringen (i følge testerne av bladet PS) var fjæringen som ble sterk kritisert, den medførte bl. a. at sykkelen tok ned med flere deler i bare 20 grader nedbrekk i svinger.

Wilbers tilbyr nå et sett gaffelfjærer foran og to forskjellige par støtdempere bak. Gaggelfjærene er preogressive og i kombinasjon med en annen oljetype jobber de bedre mot veiunderlaget + at gaffelen ikke synker så rask ved nedbremsing.  Demperne leveres i 2 varianter: Type 630 (uten beholder) som har trinnløs justering av fjæren  og kan justeres for returdemping med 22 klikk. Type 633 (med beholder) som i tillegg kan justeres med 22 klikk for inndemping.

Etter montering av Wilbers fjærer og dempere vil sykkelen ble klart merkbar bedre i stabilitet på veien, den vil gi en bedre kjørekomnford uten å bli for hard og den vil kunne kjøres klart raskere i svinger uten at noe tar i bakken.

Pris par Gaffelfjærer inkl. olje - kr.1.515.-   Demper type 630TS - kr.8.350 par.  Dempertype 633TS kr.10.870.- alle priser inkl.mva. (OBS - justerte priser etter 23.12.08 pga Euro kursendring)

27.10.08

Nå også støtdemper for Sherco Trialsykler. 

Etter de gode resultater med Wilbers sin demper for Beta Rev-3 trialsykkel, besluttet man seg for å lage en demper til Sherco. Fakta er jo at Sherco har kommet ut som vinner i de fleste sammenlignings-tester av trialsykler de siste årene. Men de får stadig trekk for bakkfjæringen, med denne nye Wilbers demperen burde det bli slutt på dette.

Det var ikke lett å lage en demper til Sherco fordi det er meget trangt om plassen, derfor ble Wilbers nødt til å lage en helt ny demper med slankere mål en de vanlige Wilbers dempere. Demperen har i forhold til originalen et vesentlig større justeringsområde for returdempingen. En annen stor fordel er at du kan bestille den med en fjær for 3 forskjellige vektklasser (førervekt), dette har betydning fordi på dempere med bare et fjærvalg (som original) hender det at man må stramme fjæren for førere som veier mer en det produsenten anser for "normal". Ved stramming av fjær blir den riktignok stivere men fjærvandringen blir også kortere.  Bestiller du en Wilbers må du altså oppgi ca førervekt (med kjøreklær) slik at den leveres korrekt. (dersom sykkelen selges senere til fører i annen vektklasse kan jeg bytte fjæren for deg for en grei pris).

Sist men ikke minst - får du tysk Wilbers kvalitet på kjøpet. Prisen er kr.5.590.- slett ikke verst. Den passer til alle Sherco 125,  2.0,  2.5,  2.7,  3.2 fra 2003.  (lengde fra senter øye til senter øye 265mm)

Wilbers demper på en Sherco 3.2

11.06.08

Landslagskjører på Wilbers.

Wilbers har nå utviklet en støtdemper spesiell for BETA-trialsykler. Den norske landslagskjøreren Martin Hemmer bruker nå en slik demper. I Trialsporten stilles helt spesielle krav til støtdemperen. Den skal være ekstrem følsom for å kunne holde jevn bakkekontakt, samtidig skal den ha mye sprett for å kunne hoppe opp/ned høye kanter.

Denne Wilbers-Beta demperen kan justeres på returdemping i et vesentlig større område en den originale Paioli typen. I tillegg kan den leveres med en fjær som er tilpasset førerens vekt. Og sist men ikke minst får du tysk Wilbers kvalitet for en pris av bare kr.5.590.-  (husk - oppgi førervekt ved bestilling). Passer til Rev-3 125-200-250-270 opp til 2008

10.06.08

Les om Wilbers i MC-Avisa

I MC-Avisa Nr.6 - Juni 2008, side 31, kan du lese en generell avhandling om støtdempere på vanlige motorsykler. Skribenten kjører f. t. med Wilbers. Det er interessant lesning uten å være en reklame for bare Wilbers, men en orientering om hvorfor det kan lønne seg å oppgradere sin sykkel med bedre dempere.

Tuning for gatebruk.

Eiere av Triumph Street Triple 675 kan få fiffet opp sin sykkel med både motortuning og kjøreegenskaper. Motoren yter 114 HK. Forgaffel modifiseres, bakre støtdemper byttes og det monteres en styredemper. Det koster å være kar. Motormodifikasjon kommer på kr.11.920.- , bakre demper 7.900.- , styredemper med fester 3.000.- , ombygging av forgaffel 2.400.-  Prisene er ca priser avhengig av kurs. Arbeidet gjøres hos Wilbers i Tyskland og er inkludert i prisen. Er noen interessert så kan de avtale termin med meg, jeg kan også være behjelpelig med transport av sykkel frem/tilbake.

Bladet MOTORRAD har prøvekjørt sykkelen og skryter av den spreke motoren og de utmerkede kjøreegenskapene. Eneste minuspunkt er et litt lavere moment ved lave turtall. Rapporten kan du lese i MOTORRAD nr.11/08

28.04.08

MOTORRAD anbefaler.

I nr. 10/08 trykker MOTORRAD sin 28.000 km test av Suzuki Bandit 1250 S. I den forbindelsen har de også testet sykkelen med en Wilbers demper for bakhjulet. Resultatet er en tydelig forbedring av kjøreegenskapen. Og, prisen er faktisk rimeligere en for den originale Suzuki demperen.

18.02.08

Bladet MOTORRAD anbefaler Wilbers dempere for Honda Transalp.

I MOTORRAD 5/08 kan vi lese en sak hvor bladet anbefaler å bygge om til Wilbers demper bak.

Bildet er utklipp fra MOTORRAD, til venstre ser du Wilbers demperen

Kort sammenfattet kan følgende oversettes: "Uvanlig at en så stor produsent bommer så mye som ved fjæringsavstemningen av den nye Transalp. (se vår test i nr.26/2007)

Bladet var misfornøyd, både med dempingen, fjærvalg og det faktum at omjustering av fjæren er ytterst tungvind. De har senere foretatt testing med en Wilbers type 640 og påkoblet hydraulisk fjærjustering. De ytrer seg særs positiv over den endrede returdempingen men kunne ønske seg en noe strammere fjær en den i den testede demperen.     

Her i Norge kan vi levere slik demper med påkoblet hydraulisk fjernjustering av fjæren. Ved bestilling lages demperen passende for deg, dvs til din vekt, + eventuell din passasjers vekt, bagasje, kjørestil, mest kjørte veityper. Da får du en fjær  tilpasset dine ønsker og en basis innstilling til ditt mest forekommende bruk. Men - med full mulighet til å omjustere når du har behov, omjustering skjer rask og uten å klemme fingrene. Prisen for et slik sett er kr.6.750.- inkl. mva 

14.06.07

For korte serviceintervaller ?

Her om dagen fikk jeg høre (i "ryktebørsen") at det skal være bare 10.000 km serviceintervall og garanti på Wilbers. Derfor føler jeg på at saken bør belyses. På Wilbers støtdempere er det en 5 års garanti som betinger at det er tatt service ved 20.000 km eller hvert 2. år.

Dette betyr ikke at en Wilbers er utslitt etter 20.000 men at garantien (som med en mengde andre tekniske produkter) viser til dette punktet som ved et garantikrav kan ha betydning. Saken avhenger også sterk av bruken. Brukes demperen mest på grusveier eller vinterkjøring kan det være helt på sin plass å gi den en service. Ellers må en vel få lov til å si at Wilbers dempere holder en kvalitet som med hensyn til levetid er jevnbyrdig eller overgår det meste.

Servicekostnader er ikke noe dyrt. Servicen kan foretas her hos meg i Norge. Ved servicen demonteres/monteres demperen, stempelstang poleres og pakninger som viser tendens til slitasje byttes. En stor fordel er at du sender demperen til service om vinteren. Om den da er noe eldre en 2 år eller 20.000 tar vi ikke så bokstavelig, poenget er at du i ro kan ta av din demper og sende den inn og at jeg da kan ta det som vinterjobb slik at du kan montere den tilbake innen sesongstart.

Herved håper jeg å ha klarlagt saken.

19.09.06                                     

Teknisk bok, nå på engelsk.

Det er nok mange som tror at dette er en ren reklamebok for Wilbers, men da tar de grundig feil. Boken er skrevet av Werner Koch og Benny Wilbers. Den distribueres av Wilbers og har følgelig også en del tekniske bilder fra Wilbers produkter. Selve boken er dog en teknisk avhandling som tar for seg motorsykkelens kjøreegenskaper og de faktorer som som gjør at den enten fungerer eller ikke fungerer.

Det handler om støtdempere, om gafler, om hjullager, om vektplassering, om dekk, om hjul, om geometri, om rammer, om..........

En verdifull investering for MC-entusiasten som ønsker å vite hvorfor oppførselen er slik eller slik.

Pris. Kr. 190.-  

27.07.06

Forbedring av Suzuki M 1800 R

Fra Wilbers har vi mottatt følgende pressemelding, her oversatt til norsk:

Den største Chopper  som Suzuki har produsert - M 1800 R - virker til å være en særdeles vellykket modell som sikkert vil finne sine liebhabere.

Vi som produsent av fjæringssystemer orienterer oss stadig om nye modeller og hører flittig på eiernes uttalelser. Denne Suzuki har fjærelementer som er avstemt til en 75 kg fører, følgelig kan en del brukere med annen personvekt (event. passasjer, bagasje) oppnå vesentlige forbedringer ved å modifisere fjæringen.

Foran anbefaler vi våre progressive gaffelfjærer type 600-339-00 kombinert med 2 liter gaffelolje SAE10, derved økes stabiliteten vesentlig. 

Den bakre demperen har en bra dempings justering, derimot er fjæren avstemt på en fører med 75 kg og derved vesentlig for svak ( Anmerkning: for voksne nordmenn). Riktignok kan fjæren strammes men ikke tilstrekkelig. Vi anbefaler å montere vår demper av type 640 med hydraulisk fjærspenning - varenr. 640-820-00 + 625.  Ved å bestille demperen sammen med opplysninger om din vekt, eventuell ekstra vekt, kjørestil, hva slags veier du ferdes mest på - kan vi tilpasse demperen med en grunnjustering til ditt behov, uten ekstra kostnad.

Dersom du ønsker å redusere setehøyden med 25mm kan vi også levere et sett for den saken.

Med vennlig hilsen. Benny Wilbers

26.07.06

Wilbers vant BMW testen.

Det tyske fagbladet PS foretok en test av BMW R1200 GS med forskjellige støtdempere. Det ble testet BMW-original, Hyperpro, Öhlins, WP og Wilbers. Sykkelen ble kjørt på Nürburgring banen og på en utvalgt dårlig landevei med hull og ujevnheter. WP stilte opp med 3 forskjellige prisklasser, Wilbers med 2 og Öhlins med sin dyreste.

Wilbers vant testen med sin 630 demper foran og (dyreste) 642 demper bak. I kombinasjonen 630 foran og den rimeligere 640 bak kom de på 2. plass. Nedenfor ser du sammenligning mellom original fra BMW og Wilbers. Det hører med til saken at alle "ikke" originale demperne var bedre en BMW sin.

De i testen oppgitte priser refererer seg til tyske priser i Euro. I Norge koster Wilbers 630 kr. 4.600.- og Wilbers 640 (som i testen) kr.4.600 .-  mens demperen 642  koster 8.300 (mens den i testen avbildede 642 med  hydraulisk forspenning av fjær kommer på kr.10.400.-). (altså ikke dyrere en i hjemlandet) Hva BMW demperne koster i Norge vet vi ikke.

 Den hydrauliske fjernstyring av fjæren har dog ingen innflytelse på testresultatet av selve demperen.